進捗 其の二 “1976y エアストリーム ソブリン 31ft”

前回の記事に続いて、在庫車の仕上げについてですが、
今回は1976年 エアストリーム ソブリン 31ft 。

こちらの車両は当方の敷地内で営業しているカフェ「ガレージランド チコ」の5代目食堂車として仕上げを行いました。
リアにある、ブラックタンク、グレータンクを外し、スケルトンにした後、サブフロアに防腐剤を塗布し、その上に、杉の野地板をはっております。
フローリング材ではないので、ご使用の用途に合わせて張替えが可能です。
新品ではなくちょっと野ざらしにした木を使ったので味がでていて個人的には好きですが。

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壁や天井はプラサフを粗めに吹き付け、その上にアイボリーホワイトの艶消し塗料を塗っております。

他にもタイヤハウス部分は、進行方向右側はベンチとして座れるようサイズと高さを調整して製作し、
左側は最低限の大きさでカバーを製作しております。

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電気も3mのダクトレールを設置し、他にもコンセントを2箇所設置しております。
配管は基本的に鉄管を通しております。

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今週の土曜日、4月20日よりカフェの営業を再開するので、それに間に合うように内装を先に仕上げました。
まだ、カウンターテーブル用の鉄足が届いておらず、完成とは行かないのですが、
それなりに形になったので一安心です。

カフェの営業はGWや、貸切BBQのご予約もあり、変則的な営業となりますので、
お越しの際はinstagramアカウントをチェックしてみてください。

外装もオープンまでに仕上げたいなと思っているので、頑張ってみようと思います。

それでは。

進捗 其の一 “1952y スパルタン スパルタネット 32ft”

色々と納車をさせていただいており、西の方へ行くことが多かったこの頃です。
在庫車両の仕上げも並行して行なってはいたものの、ちょっと遅れが出ております。
それでも良い感じで仕上げが進んでいるので、とりあえずスパルタネットの仕上げです。

まずは基本的に内装を剥ぎ、床下、壁、天井と、全て断熱材を施工。
ここでわかるのが、フレームや梁などの状態なのですが、
フレームの錆も少なく、梁も数箇所・劣化や剥がれはありましたが、思っていた以上に程度がよく、一人嬉しくなっております。
もちろん、フレームには防錆処理を施しました。

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床下のアンダーパネルも劣化で、なくなってしまっている部分が多数あったので、全て剥がし、アルミ複合板にて施工。

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さらには、サブフロアの施工。

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壁と天井をカナダ産のOSB材(ホームセンターでは売ってないやつですね。)にて施工。

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と、ここまで出来上がってきました。
かなり良い感じになってきておりますが、ここのところ気になっているのが、結構、材料費がかさんできてるんですよね。。。

原価が。。。

頭の中では高田渡の「値上げ」がリフレインしております。

早いうちにお話があれば、現在の金額でいきますが、
後々、完成時に原価計算して厳しいようでしたら、上げてしまうかもしれません。

何台も施工しているにも関わらず、原価計算ができていない私に原因があるのはもちろんですが、
結局、やってみると、あれも必要、これも必要。というケースが多々あります。
ヴィンテージトレーラーの場合は手直しは必須なので、どこまで手を入れるのか、どれだけ時間と費用がかかるのか、ざっくりで良いと思いますので、あらかじめ金額を出しておいた方が良いですよ。

(そうすると、うちの在庫車の金額が高くないことがご理解いただけると思います。ニヤリ。)

ブリジストンのCMじゃないですが、ヴィンテージトレーラーこそ「ちゃんと買い」をお勧めいたします。

それでは。

新規在庫車両。

1952年 エアストリーム クルーザー 25ftを仕入れました。

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外装の凹みなどは少なく、オリジナルを保っております。リアバンパーはウッドに変更されております。
アルミが良い感じに経年しているのでグレイッシュなツヤなしボディになっております。
このような経年劣化は、日本はもちろん、アメリカでも湿度や雨の多い地域で過ごすとこのような状態にはならないので、まさに外装は良質な未再生現車と言うところでしょうか。
前オーナーによりますと、長い期間、アメリカ南西部にいた車両だとのことで、このボディの経年劣化も納得です。

もちろん、鏡面加工も可能ですので、お気軽にご相談ください。

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純正のキャビネットの状態もよく、フロアなどは前オーナーがやり直しているので、”使用できるヴィンテージキャンピングトレーラー”ですね。
オングリッドでの使用だったため、上下水のタンクは設置されておりませんのでクリーンな状態です。

ご自宅の離れや、事務所、キャンプでの使用などでしたらこのままの内装でいけるかと思います。
店舗でのご使用の場合は、一度、バラした方が良いかもしれませんね。

各仕上げも行いますので、お気軽にご相談ください。
他の画像はストックリストからご覧いただけます。

それでは。

納車後の奄美。

前回の記事で船でどこに向かっているか書いておりませんでしたが、行き先は奄美大島でした。
当初の予定ですと、到着した日の夜には、戻りの船に乗っている予定だったのですが、カーフェリーが満車ということで急遽1泊することに。

久しぶりに、と言いますか基本的に休んでないつもりなので、このように半強制的に時間ができないと、なかなかこんな良いところでゆっくりすることはないのですが、非常に有意義な時間を過ごさせていただきました。
綺麗な海を眺め、地元の美味しい料理に舌鼓をうち、ダイビングなんてものまで体験してしまい、おっさんが一人で何やってるんだと間違いなく言われるやつです。

戻り次第、ばりばりと働かないとですね。

それでは。

日本の洋上から。

千葉県は長生郡の海からほど近い好立地な場所に納車させていただきました。
車両は1953年エアストリーム CRUISER 25ft。
13枚パネルが光り輝く鏡面加工車両です。

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これからオープンするキャンプ場のレセプショントレーラーとして活躍されるそうです。
キャンプ場のシンボル的な存在になってくれると嬉しいですね。
私も完成の暁には訪問させていただきたいと思いますので、非常に楽しみです。

続いての納車もまた、海沿いなのですが、とある南の島の方へ。
こちらのエアストリームは、すでにご購入いただいている車両なので、私は陸送屋さんとしてのお仕事でしたが、船会社の規定で、ヘッド車両をつなげていないといけないという事でヘッド車両ごと乗船。

実は、このブログ記事はその洋上で書いているわけで。

船員さんに「今日は大して揺れないですよー」と言われていたのですが、
外洋にでると、私からすると結構揺れているので、これ以上書くと酔いそうなので、散らかっておりますがこんなところで失礼いたします。

新規在庫車両の話もまとまってきておりますので、近々こちらでご案内いたします。

それでは。