明けましておめでとうございます。

年末年始は特段休むつもりはなく作業を行う予定だったのですが、
思いのほか連日飲んでしまいダラダラと過ごしてしまっている正月となりました。

さて、インスタグラムではお知らせしていたのですが、
元旦の15時からフジテレビ系列で放送された【さんタク】というさんまさんとキムタクさんが二人でテーマを決めてロケに行く番組が放送されました。
今年は奄美大島での撮影で、弊社が運営している【コーストランドレンタカー】のマスタングコンバーチブルをお乗りいただきました。

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さらには、弊社が販売させていただきました奄美大島でグランピング施設を営業されている【isola base amami】さんにてエアストリームを見学され、さらにはエアストリームの前にステージを作り、歌を披露するという、なかなかボリューム満点の番組でした。

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残念ながら、私は御両人さんとは絡むことは一切なく、あくまで「あーうちのが映ってるなー」という感じで拝見しておりました。
ぜひ、Tverでご覧いただけますので、ご覧になられていない方はチェックしてみてください。

さて、東京生まれ埼玉育ちの海に全く興味がない私が、なぜ、奄美大島に興味を持って、レンタカー屋をやっているかですが、きっかけはやはりエアストリームでした。
最初に来島したのがコロナ禍になる前の2019年の3月で、世界遺産登録が決まる前でした。
海や島などに興味がないので、全く事前知識なく、お客様にエアストリームを奄美大島のとある浜に納車してくれと言われ、言われるがままに牽引し運びました。

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その際に運んだのは奄美大島の中でも宇検村というまた市街地からは2時間くらいかかる場所だったのですが、
エアストリームを牽引しながらクネクネした山道や、海沿いの狭い道を走り、リアス式海岸の入り組んだ地形、独特な草や木々、さらに曇り空がそれらと相まって、非常に静謐で、暖かいのだけど南国という気がしなくて、どこか物憂げで閉塞感が漂っている雰囲気が、個人的には新鮮で心地よく、今まで訪れたどこよりも落ち着いたのを覚えております。
(私自身が根暗なのでそういった部分を好んでいるだけで、もちろん奄美大島には陽な面もたくさんあります。)

それ以降、2年ほど、奄美大島への仕事はなく、とは言え、個人的にわざわざ旅行するということもなく、次の来島は今回放送されたエアストリームの納車でした。
その際に、お客様より「奄美空港前に借りている土地があるから何かやらないか?」と話を頂いたのがレンタカー屋をやるきっかけとなりました。
やるからには普通の車じゃ面白くないと思ったので、どうせなら得意なアメ車専門レンタカーにしようと元同僚の車屋と一緒に始めることにしました。

今回、弊社のレンタカー屋さんは映りませんでしたが、弊社の在庫だったアメリカンスクールバスを奄美まで運び、事務所にしております。

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オープンしてちょうど一年なのですが、まだまだコロナ禍もあり、離島はどこも大変なので運営は大変ではありますが、ご来島の際には奄美の旅路をオープンカーや荷物も積める車で楽しんでいただければ幸甚です。
やはりハイシーズンは海やらなんやらでもちろん楽しいのですが、意外と1〜3月あたりの奄美大島も情緒があって良いですよ。
そろそろホエールウォッチングもできますしね。

コーストランドレンタカーのウェブサイトはこちら

それでは。

スクールバスの内装架装。

自家使用の目的で仕入れた40ftのスクールバス。

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本来は飯能市に準備中の貸切スペースのリビングとして使う予定でしたが、別用途で使用することとなりました。
事務所目的なので、特にこだわりはなく仕上げたのですが、今回は床に土間(コンクリート)を打ちました。
エアストリームなどのトラベルトレーラーでは重量やフレーム強度の都合上、重量のある土間は打てませんが、人を何十人と運ぶスクールバスでしたら問題もクリアできるので打っちゃいました。

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天井にはギンノマチで店舗を出している「KOTORI」さんにお願いしてリースをぶら下げるよう作ってもらいました。

良い感じに仕上がってます。
エアストリームやヴィンテージトレーラーの他にスクールバスも取り扱いできますので、お気軽にご相談ください。

それでは。

レンタルキッチンカーのご案内。

現在、レンタル中の1991年 メルセデスベンツ 310D ハイルーフが3月末に戻ってくることになりました。

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主な装備内容は下記の通りです。
・エアコン
・コールドテーブル(冷蔵/冷凍)
・キャビネット
・3層シンク
・給排水タンク
・換気扇
・各コンセント
・ライティングレール

ほとんどの都道府県の移動販売許認可は問題なく通る仕様となっております。

デイリーでのレンタルは管理が大変なため、コストが嵩んでしまうので、なるべく、長期でお借りいただける方を募集しております。
もちろん、長期のため、価格はお安くさせていただいております。
価格に関してはなるべくお安く出したいと思いますので、使用方法の詳細をお伺いしてお話しさせていただければと思います。
ミニマム月単位でお貸しいたします。

現状、サイドにラッピングがございますが、剥がして純正のグリーンがベースになります。

それでは。

コロナと船とスクールバスと。

日本国内でコロナの感染者数(だけ)を毎日のようにテレビでは放送しておりますが、
私の仕事上、気にしなくてはいけないのはアメリカの感染者数や重症化や死亡率の話の方が今は重要かもしれません。
その悲惨な数字を見ていると、日本は何を騒いでいるのかと思ってしまいますが、それはさておいて。

とにかく、輸出の減少が激しく、輸出の戻り船を利用する輸入便が著しく減ってしまっている現状です。

大きい声では言えませんが、日本でアメリカから車を輸入している会社さんのほとんどは、トヨタではない某自動車メーカーが輸出した戻りのRORO船を利用しております。
トヨタでしたら比較的、輸出量は安定しているようなので、トヨタの戻り船もあるという事で価格を聞いてもらったのですが、今までの倍近い価格になるという事で、全然合いませんでした。
トヨタに負けずに、持ち前の「技術」で「やっちゃって」もらいたいものです。

一般的な自動車であれば、RORO船以外でもコンテナに積めて持ってくるということも可能なのですが、エアストリームなどはコンテナに入るわけもなく、選択肢はRORO船一択となります。

そのような状態なので、船の空きがなく、予約が全然とれない状態が続いており、
6月に仕入れた車両が9月中旬に到着予定という今までの倍は輸入に時間がかかってしまう状態です。

ロスのヤードに置いておくにも保管料が発生するので、船の予約が不安定な状態ですと、莫大な保管料が発生してしまう可能性があるので、
買い付けもビビりながら行っているのですが、船の予約ベースで買い付けを行っていると、良い車両を逃してしまう可能性が高いわけです。
それで言うと、2台ほど良いエアストリームを予約が取れず逃しているのですが、今回はタイミングがあいました。

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とは言ってもエアストリームではないのですが、ショートサイズのスクールバスを買い付けました。

1998年 シボレー G3500 ブルーバード社製のモデルです。
走行は18万マイル後半となっておりますが、CARFAXを確認したところ、2017年まで現地の学校が所有し運用していた車両で、それ以降はCARFAX上では走行が確認できておらずエラーとなっているので、
正しい走行マイルか不明ですが、2017年以降は私が購入したオーナーと、もう一人数ヶ月だけ所有していたオーナーがいるだけなので、ほぼほぼ合っていると推測されます。
ニューメキシコ州の学校が所有していた車両なので、乾燥地域で錆も少なく、メンテナンスも行われていた模様です。
(お子様の安全を守る大切なスクールバスですから、訴訟大国のアメリカではしっかりメンテナンスが行われている車両が多いです。)

エンジンはシボレー定番の350エンジン(ガソリン)で、この辺りのエンジンルームは私がアメ車屋さんで働いていた頃に、一番よく見てきたエンジンルームなので落ち着きさえ覚えてしまいます。
船の予約が取れているので、9月中旬に日本に到着予定ですので、ショートなスクールバスをお探しの方は是非、ご検討ください。

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それでは。

ビートルくん。

友人が乗っていたフォルクス・ワーゲン タイプⅠ。
なにやら乗り換えたい車ができたらしいので、売却する運びになりそう。
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とりあえず預かりました。

委託なので、現状で安く買ってくれる方がいたらどうぞ。


それでは。